Parkering

Vad finns det för möjlighet att göra avsteg från gällande parkeringsnorm i stadsdelen?

Vad är en parkeringsnorm?

Parkeringsnorm innebär att när man bygger nytt, måste man också bygga fler parkeringsplatser. Men fler parkeringsplatser rimmar illa med en ekologisk miljö.

Men jag måste ju ha bil!

Samtidigt så finns det ju ett stort behov av parkeringsplatser, eftersom bilen fungerar som norm i samhället idag. Det mesta byggs upp kring bilen. Många måste ha bil för att ens kunna ta sig till arbetet. Som barnfamilj ses det ofta som en självklarhet att man måste ha bil. Till och med de mest inbitna miljövänner har bil med hänvinsing till att de är en barnfamilj.

Under 2009 drog vi i frågan, då både boende, representanter för kommunen och Göteborg Energi diskuterade frågan, med start i form av ett frukostmöte. Vi tog fasta på "Hur kan man minska behovet av parkeringsplatser?".

Göteborg Energi och Familjebostäder och Egnahemsbolaget gick vidare med möjligheten att införa elbilspool, och att i samband med nybyggnad även erbjuda andra former av tillgång till miljövänliga alternativ. En person som kör i snitt 3000 mil per år, vilket är väldigt mycket, låter ändå sin bil stå över 90 % av tiden. Att inte äga sin bil, men ändå ha tillgång till den, gör att impulskörandet minskar kraftigt. Man lämnade in en ansökan, som tyvärr fick avslag.

Hur ser det ut idag?

I dagsläget råder ett regelverk för ett visst antal parkeringar per lägenhet och verksamhetsyta.

Majorna har i dag en god service avseende kollektivtrafik, med både spårvagnar och bussar. De flesta som bor i Majorna är barnfamiljer. Behoven för en barnfamilj är dels att kunna köra barn till och från barnomsorg/skola för att sedan kunna ta sig till och från arbete. Utöver detta vill man kunna veckohandla på helgerna.´

Här är några förslag på hur man kan minska behovet:

- Prioritera plats på förskola nära hemmet, kanske till och med på vägen från hemmet till kollektivtrafiken.
- Att utveckla det lokala näringslivet så att det uppfyller en typisk barnfamiljs alla behov, med samtidig utveckling av alternativ infrastruktur.
Alternativ infrastruktur kan se ut på följande sätt:
- God tillgång till billiga bilpooler.
- God tillgång till alternativa bränslen, företrädesvis lättillgängliga laddningsstationer där parkeringar för bilpoolerna är prioriterade.
- God tillgång till cykelstråk inom stadsdelen, med anslutning till affärsstråk.
- God tillgång till lånecyklar och även cykelkärror för utlåning.

Ovan är bara exempel på hur man kan gå tillväga för att minska behovet av bil och därmed parkeringsplatser. Vi vill att alla berörda tillsammans skall ge sin syn för att på så sätt få ett politiskt godtagbart beslut att frångå gällande parkeringsnorm i stadsdelen, i form av ett pilotprojekt.
Uppgiften är inte helt omöjlig, då man har gjort liknande i andra städer, vars erfarenheter vi kan använda oss av.

Kommunens vägledning till parkeringstal

*Parkeringsnorm är den proportion mellan parkeringsrutor och bostäder som finns i ett bebyggt område. Om parkeringsnormen är 1 så finns det en parkeringsruta per bostad. Om parkeringsnormen är lägre än 1 så förutsätter man att flera av de boende inte har egen bil. Detta förekommer framför allt i innerstadsområden med god tillgång till kollektivtrafik.